SAAB 37 VIGGEN (March 3, 2010 )

I came at Honah Lee Surf in the USS for a flight training. I belonged to Pirate Air which based on here. I commute between airports of Santa Catalina from here. I take it for the training of a takeoff and the landing.

今日も飛行練習のためにUSSはHonah Lee Surfにやってきました。ここを本拠地としているPirate Airというグループに入れてもらってSanta Catalinaの飛行場との往復で離発着を繰り返しました。

 The flight in the state that a landing gear is descending. The landing gear of Viggen is stored away in higher than thrust 23. I am flying it by thrust 20.

主脚が出たままになっていますが、これは推力23以上でないと引っ込まないんです。あたしは20での巡航を行っていたからですね。一度上昇時に23まで上げてから20に戻してもいいんですけどw

Because landing speed is very fast, as for Viggen, a landing is difficult. Because it is demanded more than an altitude of 80m by USS,I must descend at a stretch right in front of an airport.

 Viggenは着陸速度が非常に速いので難しいです。USSは高度80m以上を求められますので、飛行場の直前になって降下していかなければなりませんw

When Viggen goes over the border of SIM during a descent, a position slips off by lag. However, I must land at the runway at a stretch from the position. When I am the worst,Viggen restored from a delay has already advanced to the center of SIM. In this case I raise Viggen again, and it is rectification.

 降下中にSIMの境界を越えるとラグで位置がズレます。そこからもう一気に滑走路に向けて落ちていく感じですね>< 下手をするとラグから回復した時点ですでにViggenは滑走路を半分ほど進入した上空にいることがあります。こういうときはやり直すしかありません。

As for me, a runway must learn any position of SIM. When SIM is not drawn until just before that, I must just descend on the surface of the sea.

 滑走路の位置もSIMのどの位置かを覚えておかなければなりません。場合によってはSIM自体が描画されないうちに飛行場のあるSIMの境界を越える場合もあるからです。

I am used to Viggen slowly by repeating a landing.

でも何とか着陸できるようにはなってきましたね。慣れですよこれは・・・

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