SAAB 37 VIGGEN (March 2, 2010 )

 There is each rule in the airports. As for it, in the airport of Santa Catalina of the USS, it is not an exception either. The most important rule is the direction of a takeoff and the landing, the altitude that you should maintain. The airplane which came in a taxiway is given priority first. Unfortunately an ignorant woman lands from the opposite direction, and a collision happening often. I don’t know why a principal offender is a woman every time.

飛行所にはそれぞれルールがあります。USSのSanta Catalinaの飛行場も例外ではありません。離陸と着陸の方向、維持すべき高度などです。先に誘導路へ入ったレシプロ機を見ながらこっちも離陸の準備。ただし、どこぞの向こう見ずな外人のねいちゃんがルール無視で反対方向から着陸してきて大惨事はよくあることですw

 I took off well.

離陸はいいのです。

 Viggen is high-speed basically. Therefore, the neighboring drawing is not enough.

基本的にスピードが高めな機体だけに周囲の描画が間に合わないことが多いのは仕方ありません。

 I was used to a cruise of Viggen.

巡航もまずまず慣れてきました。

 I land and observe the takeoff of other airplanes.

着陸にも成功して他の飛行機が離陸していくのを眺めます。

My second takeoff.

 2度目の離陸。

 I abuse Viggen this time.

今度は激しく機体を動かします。

Viggen supports it well. However, I received IM, and the situation changed completely.

 非常に軽快に機動しますが、一変したのはIMを受け取ってからww

Does the IM waste a resource of the memory?

 IMって以外にリソース消費しちゃうものなんでしょうか?

 My Viggen has begun to cause a hindrance to be beyond SIM.

SIM越えに支障が出るようになりましたww

 A runway to aim at moves far far away in a boundary of SIM.

着陸しようにも目掛けていた滑走路がSIMを越えたとたんはるか彼方にあるんですね><

 I tried a landing sometimes, but failed.

何度か着陸を試みましたがもう駄目ですw

It may be necessary for me to take the setting that does not accept IM during the flight.

 飛行中はIM受け付けない設定のbusyにしといたほうがいいかもです。

It is necessary to leave the dance club with much use frequency of the group IM.  Anyway the music of the club is too old for me.

海外のダンスクラブとかやたらグループIMが多いんですが、これを機にみんな抜けちゃおうかなww どうせ古い曲しか流さないし・・・

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2 Responses to SAAB 37 VIGGEN (March 2, 2010 )

  1. nanri says:

    すごく広い空港ですね^^

  2. ujiyasu says:

    しかしいっぱい駐機してあっていささか重いのです><

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